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朱才根:图纸到产品的“架构师”
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2017-12-12 9:54:54
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理论和现实之间的距离有多大,可以说如果没有吴健雄那赢了50美元的实验,也许就没有杨振宁和李政道的诺贝尔物理学奖。

“一年创造两项世界纪录”的振华创新之路,正是由于有了无数“振华工匠”将图纸转变成产品,才让中国制造的卓越性获得了认可。朱才根就是践行这个过程的“架构师”,从减速箱、锚机、钻井包到动力定位推进器,从机加工工艺、装配工艺到工装夹具,25年港机减速箱装配经验的朱才根几乎参与了全部新品试制。

25年坚守 经历企业变迁产品升级 

19933月,而立之年的朱才根进入苏州振华工作。那时候他没想到,会在振华工作这么多年,更没想到这25年里,企业会经历两次搬迁,离开苏州,在南通江边扎根。

又是一个周五,再过几个小时,朱才根就要和一起在振华工作了25年的几个伙伴赶回苏州。两个星期休息一次,朱才根说,他早适应了这个节奏。

“在苏州的时候,就4跨两个车间,一个机加工车间,一个装配车间。”从10几个人到如今的近千人。1993年苏州振华,1998年后振华浦东公司,2009年南通振华公司。朱才根说,企业搬迁两次,产品也不断更新升级,个人的技能也在不断提升。

朱才根2006年进入管理岗位,如今,他已担任南通传动成品项目部副经理多年,在此之前他一直在装配一线。“在一线他带出的徒弟得有十多名,而向他请教和学习过的‘旁系’学生就更多了。”南通传动成品项目部主持工作的副经理王宣仲说,他当年也没少向朱才根师傅请教。

从大车行走机构到各种新型减速箱和传动机构,朱才根全部经手过。他也一直是一线的技术骨干,这从他的很多“第一批”证书和称号就可以看出:振华重工第一批质量信得过员工,第一批技术能手,第一批技术标兵……2005年“先进工作者”、2008年“振华功臣”。

谈到产品变化,朱才根说浮吊原来采用的减速箱,包括锚机减速箱、变幅减速箱等,都既重又体积大,后来开式齿轮得到推广,减速箱尺寸变小了,这些他都经历过。再后来公司研制抬升减速箱,这两年研制的盾构机螺旋输送机减速箱、主驱动刀盘减速箱、大型锚绞机双分流减速箱。“哪里有难度,哪里就有朱经理。”

“虽然朱经理现在是项目部领导,但是每一个新产品试装,试验台的研制,新工装设计,几乎都能看到朱才根的影子。”车间工人说,朱经理很少能闲下来,每天都忙碌在生产一线,几乎很少能在办公室找到他。

四代推进器 代代都有他

朱才根说,新产品经历了很多,但是最让他有感触的还是振华重工生产的4代动力定位推进器产品,从M126M158M1388M189,四个项目的编号,他异常熟悉。

M1261250千瓦推进器,近日动力定位推进器控制系统试验所使用的就是这两台推进器,它早就被装在“振驳7号”。2008年的时候,振华浦东公司搬迁至苏通大桥下的新厂区,朱才根说那时候他在长兴岛,就是在忙这个项目,他的工具箱什么的都是同事帮忙搬过来的。

1250千瓦推进器是振华第一次制造该类型产品,经历了很多磨难。后来M158吊舱式3800千瓦推进器,也是以仿制国外产品为主,由于当时的国内制造实力不强,这个试制的产品只是停留在了试验室阶段,如今它仍然静静躺在南通传动的试验池中。

从这个意义上说,2013年、2014年期间制作的M1388项目,也就是41600千瓦全回转可升降式推进器首度实现了振华推进器产品的市场化,这4台推进器被安装到了振华重工2000吨起重船上,振华产推进器首度接受江浪海潮的洗礼。

朱才根认为,最难的还是M189,这两台3800千瓦的主动力推进器可以说代表了南通传动最高的制造和装配水平。在这个项目里,“每天几乎都能遇到新问题,为了解决问题几乎到了茶不思饭不想的地步。”朱才根说。

螺旋桨机构与回转机构的对接时,平面度和同心度要求极高,都达到了丝米级,朱才根研究先校正两部件的同心度,再通过上箱体下放350吨的千斤顶,55丝地慢慢下放,直至最后胜利对接。

“其实在3800千瓦推进器装配期间,还有很多难点,不过都在朱经理的带领下一一化解。”3800千瓦推进器项目主管李文说,朱经理是典型的实干家,哪里有需求,那里就有他,肯研究肯出手,很多时候遇到困难,他总能自己想办法,自己解决问题。

精益生产推动 新概念新突破

除了完成了4代动力定位推进器的装配和测试任务,朱才根还参加了各类重型锚机、石油平台套管张紧器、两代铺管张紧器和铺管线、钻井包试验台、抬升系统试验台、波浪补偿试验台等一批项目的试制。

在朱才根的办公桌上,一本《目标》的管理书籍,书籍里有一个书签,书籍下是精益生产知识手册、领导力手册。从3月份基地精益生产推进全面启动以来,朱才根经理就没少学习相关知识,研究新的工艺和装配方案。

作为精益生产成品项目部改善小组副组长,如今,朱才根和小组成员研究出改变原来人动物定的装配模式,变为人定物流的流水线装配方案。他们研制了大车减速箱装配示范线,近期就将测试运行。

朱才根说,从物料车的研制和改善,到装配示范线的制作,都是靠多年的装配工作经验,只要肯学习肯动脑筋,就能想到解决办法。

南通传动总经理戴立新认为,正是有了象朱才根这样的一批振华工匠,保障着振华重工新科技新工艺的实施,让创新落地,让科技随产品遍布四海八荒,让客户享受到中国智造的“红利”。

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